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동향자료

交通运输:透过交通看经济 铁路货运继续放缓 客运增速提升

杨鑫 2018.06.12

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我们对运量与宏观经济指标的相关性做了分析,发现:铁路货运周转量与工业增加值增速和GDP相关性最强。上市公司车流量与GDP增速相关,并可作为提前一个月的领先指标。航空货运量是出口贸易提前一个季度的领先指标。(具体详见附录) 

评论 

内需货运略有放缓:1-4月合计铁路货运量同比增速下滑至6.1%,低于1-3月的7.7%和去年同期的9.8%。大秦线1-4月累计同比增长7.0%,低于1-3月的9.9%和去年同期26.4%。1-4月已披露高速公路汇总车流量累计同比增长6.3%,低于去年同期10.1%。1-4月三大航国内旅客周转量增幅为10.0%,高于去年同期(9.9%)。1-4月铁路客运量累计增速较1-3月改善,与去年相比下滑:1-4月累计同比增长7.8%,高于1-3月的7.3%,低于去年同期的10.0%。 

外需数据略有分化:八大港口外贸箱1-4月累计增速5.3%,略低于去年同期增速6.0%和1-3月的5.7%。三大航货邮周转量1-4月份同比增长8.3%,较2017年1-4月5.0%的同比增速更快。 

航运运价有所分化:干散货:5月BDI冲高后回落,6月1日BDI收报于1,156点;2018年5月均值为1,293点,较4月均值1,129点环比上涨14.5%,较去年同期的973点上涨33%。下游火电需求旺盛,沿海煤炭运价上涨,秦皇岛-上海和秦皇岛-广州的煤炭运价在6月1日分别报收43.7元/吨和54.1元/吨,分别较上月上涨13.8%/上涨23.8%。集运:市场货量回升,运输需求恢复良好,6月1日欧洲和美西航线集装箱运价分别报收876美元/TEU和1,445美元/FEU,较上月分别上涨11.2%、下跌1.6%;油运:供需关系边际改善,运价底部回升,VLCCTD3CTCE6月1日报收于12,430美元,较上月上涨173%,较去年同期基本持平。

출처 东海证券
원문링크 https://bit.ly/2HsDCJc
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화물 운송 철도 화물운송 항운 거시경제

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